豊島区構想の東西デッキと連結
豊島区構想の東西デッキは、写真中央付近でJR線・西武線をまたぎ、写真右手前に建設中の西武鉄道池袋ビルと結ぶ予定（写真：大野 雅人）
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日本最大級の鉄道ターミナル、池袋。JRの1日平均の乗車人員は55万6780人（2015年度）でJR東日本エリアでは新宿に次いで2位。乗降人員ベースの東京メトロ、西武鉄道、東武鉄道の3社は、メトロが54万8839人（2015年度）、西武が48万4951人（2016年度）、東武が47万7834人（2015年度）。3社とも乗降人員1位に君臨する。
多くの人でにぎわう池袋駅と、専門学校や大学、寺社などが点在する南池袋エリアは、通称「びっくりガード」と呼ばれる区道で分断され、歩行者は明治通りなどを通って南北を行き来している。
西武鉄道池袋ビルが完成すると、同ビル内デッキと、線路を横断する東西デッキ（豊島区）によって、池袋駅周辺の東西南北のバリアフリー化が実現。歩行者は2階フロアを通って駅と南池袋エリアを行き来できるようになる。
西武鉄道池袋ビルと、豊島区構想の東西デッキの位置イメージ（写真：西武ホールディングス）
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西武鉄道池袋ビルの断面イメージ図。西武池袋線の直下に地下車路（地下1階部分）を設ける（資料：西武ホールディングス）
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また地下では、西武池袋線の西側に新設する出入口と、地下駐車場を、線路直下の地下車路で結ぶ工事も進む。この地下道ルートができると、自動車や貨物車両が地下を、歩行者は2階デッキを行くことで、クルマと歩行者の動線分離が実現する。
西武線とJR線の間から西武鉄道池袋ビル建設現場を見る。区道と西武線の間にビルを支えるV字の柱が建つ予定（写真：大野 雅人）
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