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博多再掘削、なお残る“風化岩”への不安

2017/11/14

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緩い砂層にあらかじめ大規模な地盤改良を施し、その下をNATMで再び掘る――。トンネルの施工中に大規模な陥没事故があった地下鉄七隈線延伸工事。再掘削の工法が決まったものの、計画の成否の鍵を握るのは、またもや風化した岩盤だ。

点検はしたけれど… ──2017年11月13日号を公開しました

2014年7月に橋やトンネルなどの定期点検が義務付けられて3年が過ぎた。5年に1回の点検なので、来年度で1巡目が終わる。2巡目に向けて見直しを求める声が相次ぐなど課題が山積だ。深刻さを増すインフラ老朽化問題にどう向き合うべきか。
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