南アルプスにリニア新幹線のトンネルを掘るため、山梨・長野で今年から始まった水平ボーリング調査――。国土交通省への報告に必要な区間は既に掘削済みであるものの、調査の精度を向上させるため、2011年8月までに両県でそれぞれ計3kmを掘削する予定だ。現在、そのための準備工事が始まっている。11月中旬の現地の様子をお届けする。
山梨の現場は山と川に挟まれた狭い土地
山梨県側の水平ボーリング調査は、早川町新倉（あらくら）で行われている。同町に通じる唯一の幹線道路である県道37号（南アルプス公園線）をたどって現地に向かった。
 山梨県側の水平ボーリング調査現場の位置。住所は早川町新倉 （地図提供：マピオン (c)Yahoo Japan） ※画像をクリックするとマピオンの地図を表示 |
県道37号は、富士川の支流である早川沿いに走っている。身延町にあるJR身延線・下部温泉駅を降り立ち目的地に向かった。県道は拡幅・直線化されつつあるものの、区間によっては自動車同士がすれ違えないほど狭い。河川敷の何カ所かに砂利採取場が見られ、ダンプカーがよく通る。
途中、早川町役場がある辺りで県道は向きを北に変える。出発から40分ほどたつと新倉の集落が見えてくる。現地はここからさらに1.5kmほど先だ。
明川（みょうが）トンネルを抜けて400mほど先にある橋の向こうに、工事現場っぽい囲いが見えてきた。ここが目的地だ。東西に山が迫っており、南北方向に流れる早川は深い谷底を流れている。周囲に人家はなく、携帯電話の電波は届かない。見上げると県道の新ルートが工事中だ。
 水平ボーリング現場付近を南側から見たところ。工事を知らせる黄色い立て看板に「大成・明工・銭高JV」の記述があり、橋の向こうに現場がある。このJV（共同事業体）が東海旅客鉄道（JR東海）から工事を受注している （写真：ケンプラッツ） |
 現場に近づく。囲いのある南アルプス側で工事が行われている。現場の向かいの駐車場は、東側（写真では右）に早川が迫っており狭い （写真：ケンプラッツ） |
 周囲の様子。むき出しになった山肌、右は谷底を流れる早川 （写真：ケンプラッツ） |
