国土交通省は6月29日、2009年の政権交代で凍結していた整備新幹線の未着工3区間の工事実施計画を認可した。対象は北海道新幹線の新函館－札幌間（約211km）、北陸新幹線の金沢－敦賀間（約113km）、九州新幹線長崎ルートの武雄温泉－長崎間（約66km）で、総事業費は約3兆400億円だ。
北海道新幹線の新函館－札幌間では工事延長の76%をトンネルが占める。最も長いのは、新函館－新八雲間の渡島トンネルの約26.5kmだ。九州新幹線の武雄温泉－長崎間でもトンネルが全体の61%を占める。北陸新幹線の金沢－敦賀間では高架橋の割合が50%と最も高い。
北海道新幹線新函館－札幌間。工事延長は約211.7kmだ。このうちトンネルは約160.2kmで、全体の76%を占める。高架橋は約30.6km、路盤は約15.3km、橋梁は約5.6kmだ。区間内には新八雲、長万部、倶知安、新小樽の4駅を設ける（資料：国土交通省）
北陸新幹線金沢－敦賀間の工事延長は約114.4km。内訳は、高架橋が約57.9km、トンネルが約36.5km、橋梁が約16.8km、路盤が約3.2km。区間内には小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、南越の5駅を設ける（資料：国土交通省）
九州新幹線武雄温泉－長崎間の工事延長は約67km。内訳はトンネルが約40.7km、高架橋が約14.8km、橋梁が約5.8km、路盤が約5.7km。区間内には嬉野温泉、新大村、諫早の3駅を設ける（資料：国土交通省）
