75mの掘削に推進工法を提案して受注、設計・施工一括
2011/12/14
高輪・三田共同溝の工事で、推進工法の施工に利用した路下ヤード。全ての設備をこの地下空間に設置した。手前は掘削土の処理設備（写真：勝田 尚哉）
長さ75mの共同溝の施工に、開削工法ではなく、あえて推進工法を採用した。技術提案型の入札で課題だった夜間の交通規制時間の短縮や周辺住民への配慮が目的だ。開削工法なら230日必要な交通規制が約90日で済む。
この記事は、ケンプラッツ・プレミアム会員、または日経アーキテクチュア・プレミアム会員の方がご覧いただけます。お申し込みのうえログインしてください。
記事の文字数：1157字、画像：1点、ページ数：1
会員登録不要で読めるおすすめ記事
- 【スゴイ現場】新幹線軌道上に“軍艦” 夜動く
- 東京五輪招致、37会場・4554億円の全貌明らかに
- 伊東豊雄氏にプリツカー賞、「革新的な建築を実現」
- 福島原発の“陰の主役”、緊急登板した600tクレーン
- 危ない外壁はどれだ
- 復元した東京駅を広場からぐるり見渡すと…
- 変わるニコタマ、2期工事が進行中
- 東京スカイツリーから都心をぐるりと一望
※ケンプラッツ一般会員（無料）に登録すると最新記事が読めます。
日経コンストラクション2011年12月12日号6〜11ページ＜高輪･三田共同溝工事＞に関連記事を掲載 ※日経コンストラクションとは
関連記事
関連PDF
読者のコメント ※［ログイン］すると全文表示、投稿・投票ができます
- まだコメントがありません。下記のフォームから投稿してください。
読者の評価
<<コメントに関するご注意>>
- 投稿されたコメントは査読のうえ公開します。コメント末尾の日時は投稿時点のものです。用字用語などは当社規定に沿って変更、明らかな間違いや不適切な表現は原文の意図を損なわない範囲で変更します。不適切と判断したコメントは公開しません。公開後の修正・削除もあります。個人情報の入力はご遠慮ください。
- コメントは本サイトや当社媒体に転載する場合があります。その際、読者から寄せられたことを明示します。
- 記事への質問は問い合わせフォームをご利用ください。コメント欄に投稿いただきましても回答できません。
- 投稿の内容について当社は信頼性や適法性を保証しません。トラブルが発生しても責任を負えません。
最新記事 - これまでに掲載した記事
- ブレーカーで掘削中の斜面が崩落、埼玉県 （13/05/24）
- 繊維シートでトンネル覆工頂部のひび割れ抑制 （13/05/24）
- ハイブリッド防潮堤で工期を半分に （13/05/24）
- 橋台が6cm沈下して傾斜、上部の施工中に判明 （13/05/23）
- 低入札調査価格を2年ぶり引き上げ、水準は88%へ （13/05/23）
- 117歳で現役続行、再び移設された「幸運な橋」 （13/05/22）
- 復旧・復興工事で18の営業所が法令違反 （13/05/22）
- レーザーで鉄筋の組み立て作業を軽減 （13/05/21）
- 建設大手4社の営業利益が減少、2013年3月期決算 （13/05/21）
- 八ツ場ダムの本体着工へ、関連工事を公告 （13/05/21）
- インフラ老朽化の将来（４） 予防保全だけでは不十分 （13/05/21）
- モンゴル首都の新国際空港建設を受注 （13/05/20）
- 技術士一直線2013増補版（5）総合技術監理部門の論文対策 （13/05/17）
- 5年ぶりに新卒を獲得した建設会社の広報展開 （13/05/17）
- ダムを設けずに4400kWを発電、北陸電力が着工 （13/05/17）
- 点滅する光で渋滞を緩和、アクアライン （13/05/16）
- LNGタンクで4〜6カ月の工期短縮、内側足場要らず （13/05/16）
- 首都高の空中権売却で都市再生 （13/05/16）
- 【スゴイ現場】世界初、トンネルを完全地中拡幅 （13/05/15）
- 道路構造物の点検を制度化、国交省の委員会が提言 （13/05/15）
©1999-2013 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved.
このサイトに掲載している記事、写真、図表などの無断転載を禁じます。著作権は日経BP社またはその情報提供者に帰属します。掲載している情報は記事執筆時点のものです。
コメントの投稿
ログインするとコメント投稿画面を表示します。非会員の方は、右記の「ご意見投稿フォーム」からコメントを投稿できます。 →ご意見投稿フォーム