トンネルの中に橋を架ける、首都高速川崎縦貫で工期の遅れを半減
2009/01/13
掘削した大断面トンネルの中に、上下2層の道路と共同溝を構築する。コンクリートを現場打ちする予定だったが、想定外の漏水などで4年の遅れが危惧されたため、トンネル内に「橋を架ける」構造を採用。複数の工種を同時に施工することで、工期遅れを2年に圧縮する予定だ。
（文字1389字、画像1点）
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読者のコメント （1 件）
- 興味深いがわかりにくいので、図入りで説明があると良かった。
（2009/01/14）
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