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武藤聖一の欧州「最新建築」撮り歩記

【第94回】ジャンボ機を改装したホテルへ――スウェーデン・ストックホルム

2009/01/30

Jumbo Hostel: 宿泊施設; 航空機; コンバージョン; ジャンボホステル; ボーイング747

　ボーイング747-200型といえば、一時代をリードしてきたジャンボ旅客機である。昨秋、ストックホルムのアルランダ空港に出かけるたびに、そのジャンボ機が滑走路を外れて変なところに駐機していた。不思議に思い空港管理局に問い合わせてみたら、ホテルに改装中ということだった。2週間ほど前に日本へ帰国していた折に、テレビで“アルランダ空港に世界初となるジャンボジェットを改装したホテルがオープン”というニュースが流れたのを見た。スウェーデンに戻った一昨日、撮影取材にこぎつけたというわけである。

本体後部

タラップからホステル（ホテル）の本体後部を見る　（写真：武藤聖一）

スイートルーム

操縦席をツインベッドにしたスイートルーム　（写真：武藤聖一）

　この747は1976年にシンガポール航空のために製造された。その後、今では社名を記憶している人は少なくなったであろうパンナム機として、さらにスウェーデンの旅行会社のチャーター機として約四半世紀の間、世界を飛び続けてきた。機体そのものは、使い古されれば解体されるのが常とうの運命だろう。しかし、このチャンスを見逃さなかった人がいる。起業家のオスカー・ディオス（Oskar Dios）氏である。

　「長年アルランダ空港にユースホステルを開業したいと思っていた。他の誰もが出来ないような変わったスタイルの施設はないものかと思案中に、旅行会社倒産のニュースが飛び込んできた。……そうだ、所有するジャンボ機を宿泊施設にできたら、というヒラメキから、旅行会社との半年間の論議の末、手にしたのがこのジャンボだ」と語る。

オーナーキャプテン

ホステルのオーナーキャプテンであるオスカー・ディオス氏　（写真：武藤聖一）

　内装デザインは建築家、ダニエル・モンセン（Daniel Monsen）が手掛けた。トータル350m2の機内は、450席すべてのいすを取り払い、コックピットスイート1室を含む25室、全72ベッドの「ジャンボホステル」（ホテル）へコンバートすることに成功した。

　何度も同型の飛行機に乗ったことはあるのだが、下から見上げるジャンボのボリューム感には圧倒させられる。タラップはまだ完全に整備されてないようだ。キャビンドアから入ると、靴を脱ぐようになっていて、スリッパが用意してある。

下部から見上げる

ジャンボ機の迫力あるボリューム感を体験できる　（写真：武藤聖一）

　正面にレセプションがあり、スチュワーデスの制服を着たレセプショニストが迎えてくれる。後部にスナックやサンドイッチなどを陳列する什器（じゅうき）がある。左トップのファーストクラスだったスペースはカフェになった。オレンジ色のテーブルセットがあり、窓際ではキャビンの雰囲気を満喫できそうだ。

レセプション

タラップを上がった正面にあるレセプション　（写真：武藤聖一）

ロゴ

ホステルのロゴサインと雑誌のテーブル　（写真：武藤聖一）

カフェ

1階の先端はカフェに変身している　（写真：武藤聖一）

窓際

キャビンの雰囲気を残す窓際のテーブルといす　（写真：武藤聖一）

◆next：シャワー・トイレもある機内

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武藤聖一＝フォトジャーナリスト［ケンプラッツ］

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読者のコメント（26 件）　　※［ログイン］すると全文表示、投稿・投票ができます

日本では考えられないですね、法律でがんじがらめで、まあ１度位泊まるのは面白いかも知れませんね、航空機ファンは喜ぶでしょう。もっと日本でも面白いチャレンジが可能なようにしたらいいと思います。 （Tsukasa 2010/11/24 17:40） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
身障者トイレ広いと出入り口、避難口の矛盾。避難通路と防火区画…？テロや異常者世の中何があるか分からない中で、もっと知りたいことありますね。 （2010/04/30 09:47） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった：4
こんな窮屈なホテルに高い金を出して何が面白いか、さっぱりわからん。まったく意味なし。旅客機で目的地に行き、このホテルで寝て、帰ってくるとしたら、ずっと飛行機の中にいるようなものだ。窓も開かないし、狭いし、視界はわるい。馬鹿じゃないかとしか思えない。物珍しさだけでしばらくは話題になるだろうが、一泊何万も払って泊まる施設では決してない。みんななにか勘違いしているのではないのか。 （2010/04/11 20:22） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった：9
「月刊エアライン」誌2010年2月号に、この「ジャンボホステル」の滞在レポートが載っています。航空ファンから見たレポートということで、武藤氏の記事とあわせて読むと興味深いです。 （滞在記をみつけました 2010/01/08 10:13） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
操縦席はやはり原型を残しておき、そこに座ってパイロット気分を味わえるようにして欲しかったと思います。またFSのゲームが組みこまれて実際のレバーやスイッチで操作出来るとなおいいと思いました。先端部はソファタイプのラウンジとしてレセプションの向かって右側にカフェレストランを別に設けたほうがいいのでは。またやはりWC、シャワーは各室にあった方がいいと思います。実際こことヘルシンキをバルト海経由で結ぶシリヤライン等のフェリーのキャビンには上級でなくても標準でついているので比較されるでしょう。その際トイレ・洗面は写真のようなオリジナルではなく実際に飛行機で使われているもの(JAMCO製など）にしてほしいです。また各部屋にベッドの他窓際に飛行機の座席が実機のように取付けられていればいいですね。 （2009/05/01 19:02） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
床下の、貨物室は、どうなっていますか？そこもベッドルームですか？ （2009/02/10 13:42） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった： 0
フロア（というのかどうか謎だけど？）の平面図を見てみたいです。 （2009/02/05 10:41） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
夢のある素敵なコンバージョンですね。リニューアル会社にいるので一度はご提案させて頂き関わってみたいお仕事だと思いました。 （2009/02/05 09:33） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった： 0
無料で海外でも広く広報してもらえて、他のホテルの稼働率もあがるのであれば、お安い買い物だったかもしれませんね。思いつきではなく、もともと空港近辺にホテルを造るという計画があったと言うことですから、なかなかのビジネスマンだと思います。ホテルの学校の学生を招いているのも、うまいですね（若い人に自社をアピールするチャンスですし） （2009/02/05 09:19） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
いくつになっても乗り物好きにとってはドキドキするホテルだろう。世界で一番最初に取り組んだことに敬意を表したい。宿泊費については、公式HPに出てますよ。記事の下のほうのホステル名をググッて見てください。ドミで3500円位、コックピットスイートが35000円くらいのようです。 （2009/02/05 08:03） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
面白い！素敵な試みですね。でも、「スイート」のはずのコックピットより、一般の客室の方がホテルとしては質が高いように見えました。 （2009/02/04 23:33） このコメントが　参考になった：3　参考にならなかった： 0
料金は?　宿泊の予約は?　改装費用は?　機体の払い下げ価格は?　空調は?　まだまだ知りたいことがいっぱい。写真は素晴らしいけれども、取材記事としてはちょっと物足りないかな。 （2009/02/04 22:27） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
面白い考えです。ただ、宿泊施設として考えると、一度一泊すれば十分かな、とも思います。写真で見る内装や設備からすると、恐らく作った人も簡易宿泊施設レベルの利用を想定しているのではないでしょうか。 （2009/02/04 20:44） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
いやー素晴らしいです。この際細かいことは気になりません。細かな質なんてどうでもいいんですよ。規制・ルール・高すぎる要求でがんじがらめの日本が虚しくなります。全てが保守的じゃツマラナイ。泊まってみたいです。 （2009/02/04 14:07） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
エコのことを考慮し、建物の大改修のように、飛行機も廃棄よりも改修した方が、リサイクル率も低く、地球にやさしい計画だと感じます。私にとっては、参考になりました。 （2009/02/04 13:25） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
どんなに寒い場所だとしてもどんなに空調が完備されていたとしても、陸にいるのであれば、窓は開いて欲しいのだが。開くようにしたのだろうか？ （2009/02/04 12:36） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった：1
電車ではレストランなどありますが、ジャンボジェットとはすばらしいです。夢や希望はいつも、特に恐慌と言われる今、大切にしたいと思います。温かい記事を書いてくださった武藤聖一さん、写真もお見事です。ぜひ日本にもできるといいですね。 （2009/02/04 11:06） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
日本でこんなことをしようとすると、飛行機ではなく建築物とみなされるはずだから、建築確認とかしなきゃならんのかな・・・。中古なら実証済みってことで構造計算が要らない、なんてね？ （2009/02/04 10:50） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
やっぱり、コクピットの計器は残すべき、航空機改造のホテル室としてのシンボルだと思う。 （2009/02/04 10:42） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0
建物を建てるほうが維持管理が安そうとか、そんな野暮ったいことはおいといて、ただすごいですね。 （2009/02/04 09:54） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
内装が中途半端。褒めすぎ。 ■革張りの椅子もボディはみすぼらしい。塗りなおすとかしたほうがよい。 ■カフェもソファのほうがよい。 ■最後尾の洗面所もいまいち。 ■コクピットはそのまま残さずリフォームして、窓の雰囲気だけで十分。 ■後尾の支えは三本の支柱だけで不安。 （2009/02/04 09:13） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった：1
面白い試みですね。参考になりました。 （2009/02/04 09:08） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった： 0
私も今年1月にアーランダ空港でこのジャンボ機が駐機しているのを見ました！！タクシーの運転手さんが「ホテルだよ！」と教えてくれました。今度是非宿泊してみたいです。 （2009/02/04 08:57） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった： 0
コックピットの説明「操縦管」ではなくて「操縦桿」です。 ●編集部から：ご指摘ありがとうございます。修正しました。（2009年2月4日13時05分） （2009/02/04 08:48） このコメントが　参考になった： 0 　参考にならなかった： 0
64歳の航空ファンです、ジャンボ機をホテルにしたとわすばらしいことですね、初めてのことで多額の資金がかかったと思います、敬意を表します、 JAL ANAさんも是非ご検討いただけたら幸いです。 （2009/02/04 08:39） このコメントが　参考になった：1　参考にならなかった： 0
日本以外のニュースは新鮮で、参考になります。紹介する機会を増やしてください。 （2009/02/04 08:28） このコメントが　参考になった：2　参考にならなかった： 0

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